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Browser-Benachrichtigungen bei Seiten-Update erfreuen sich ungebrochener Popularität – zumindest bei Webmastern und Marketern. Kaum eine Webseite, die nicht beim ersten Besuch nachfragt, ob sie auch ein bisschen Facebook spielen und Push-Notifications senden darf. Wie sinnvoll solche Push Notifications für kleine und mittlere Blogs wirklich sind, muss jeder selbst entscheiden. In Sachen DSGVO spielt die Implementation eine beträchtliche Rolle. Ob über Plugin oder direkt eingefügtes JavaScript eingebunden, alle mir bekannten Systeme nutzen Drittserver. Die Frage lautet also: Werden IPs obfuskiert wie vorgeschrieben, welche Daten speichert der Dienstleister auf seinem Server, kümmert er sich um DSGVO-Compliance und wird gegebenenfalls ein Daten-Verabeitungs-Vertrag fällig?

Einer der populärsten Anbieter ist Pushcrew , was vor allem daran liegt, dass man mit dem kostenlosen Account bis zu 2.000 Abonnenten beschicken kann. Die ausführlichen GDPR Informationen und die Roadmap bis zum 25. Mai stimmen zuversichtlich – hier hat sich ausnahmensweise ein nicht-europäisches Unternehmen proaktiv mit der Problematik beschäftigt. Im Account wählt man unter dem Punkt “Privacy Settings” aus, ob IP Adressen (in obfuskierter Form, also ohne die letzten paar Stellen) und Locations der Subscriber überhaupt gespeichert werden sollen. Die Impressums-Recherche ergibt übrigens, dass Pushcrew ein Produtk des indischen IT-Dienstleisters Wingify mit Standorten in Delhi und Puna ist.

Ungeklärte Fragen

Was bedeutet die DSGVO für Embeds, Social Logins und Werbe-Elemente, die über Dritte eingebunden werden? Werden wir in Zukunft das Facebook Tracking Pixel überhaupt noch verwenden können? Nach derzeitigem Stand sind noch längst nicht alle Fragen abschließend geklärt.

Ich habe die oben erwähnten Punkte hier auf datenschmutz großteils umgesetzt. Alle Tracking-Pixel sind entfernt (FB, Doubleclick durch AdSense), Analytics wird anonymisiert. Die Kommentarfunktion und alle Formulare sind entsprechend umgebaut. Über Fonts und einige weitere technische Details muss ich mir derzeit keine Gedanken macht, das Enfold Theme wird rechtzeitig entsprechend angepasst.

Werbung, Counter von Drittseiten etc.

In der Blogosphäre spielen Code-Snippets von Drittseiten eine wichtige Rolle. Aggregatoren und Influencer Agenturen messen damit die Reichweite des Blogs. Hat man Snippets etwa von Bloglovin, Blogheim.at oder ähnlichen Seiten eingebunden, ist darauf zu achten, dass der jeweilige Anbieter die IP-Adressen entsprechend anonymisiert. Das gleiche gilt für eingebundene Werbung, die von Dritt-Adservern ausgeliefert werden. Analog zu Analytics muss vermutlich mit jedem einzelnen Anbieter ein Vertrag über die Datenverarbeitung abgeschlossen werden – das könnte einige Geschäftsmodelle killen.

Etliche Drittanbieter bemühten sich bisher (mehr oder weniger) erfolgreich um GDPR Compliance. In der Praxis wären selbst bei so trivialen Snippets wie Ländern-Countern ADVs verpflichtend – man wird sich also als Webmaster gut überlegen, welche Services man tatsächlich benötigt und welche bloß unnötigen Ballast darstellen. Im Zweifelsfall helfen explizite Opt-In Lösungen: Der Nutzer muss also vor der Aktivierung des Snippets der damit verbundenen Datenübertragung zustimmen.

[Update 24.5.2018]

Höchstens

by ´n Dreiviertelstündchen

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Werkstatt
Meine alte Federgabel war nie die Beste, hat mir aber immer gute Dienste geleistet. Dennoch ist sie in die Jahre gekommen und es ist an der Zeit die alte Rock Shox Judy TT gegen eine neue Gabel einzutauschen. Da mein altes Rad keine High-End Federgabel benötigt, habe ich mich für das ModellRock Shox Tora 302 U-Turn mit PopLoc Model 2011 entschieden.
In eigener Sache:

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Inbusschlüsselsatz (Innensechskant) Gummihammer altes Küchenmesser Metallsäge Metallfeile Ahead-Kappen-Kralle Schelle, Schlauchschelle

Als Ersatz für den Schraubstockaufsatz

Ahead Krallen-Einschlaghilfe

Kann man sich meiner Meinung nach sparen. Siehe unten. Wenn ihr euch sowas kauft, achtet auf den Durchmesser, der muss zur Gabel passen.

Gabelkonus Aufschlagwerkzeug

Kann man sich ebenfalls sparen.

Montagefett

Ein normales Mehrzweckfett sollte passen.

Wenn ihr wissen wollt, welches Werkzeug und Ersatzteile ihr für das Mountainbike zu Hause haben solltet, dann schaut mal in diesen Artikel zur Basiswerkzeugausstattung .

Als erstes muss erst einmal die alte Federgabel ausgebaut werden. Das klang einfacher, als es wirklich war, da sich im Laufe der Zeit das meiste Fett in eine Art Klebstoff verwandelt hat.

Um die Gabel zu entfernen musszunächst die Ahead-Kappe abgeschraubt werden. Hat man das erledigt, steht die Demontage des Vorbaus an. Ab diesem Zeitpunkt könnte die Gabel nach unten durchrutschen, diese also gutfesthalten, bevor der Vorbau gänzlich abgenommen wird. Bei mir war das kein Problem, da die Gabel mehr als fest mit allen anderen Teilen verschmolzen war…

Hat man die Ahead-Kappe abgenommen, kommt darunter übrigens die Ahead-Kappen- Kralle zum Vorschein, mit der die Ahead-Kappe im Gabelschaft befestigt wird.

Leider kann man dieses Bauteil nicht wieder verwenden, da es unmöglich ist,diesesaus dem Gabelschaft zu lösen. Hier heißt es also neu kaufen. Für den späteren Einsatz in den neuen Gabelschaft gibt es Spezialwerkzeug. Das habe ich mir nicht zugelegt. Mit viel Geduld und etwas Fingerspitzengefühl schafft man es auch so.

Sind die Ahead-Kappe und der Vorbau einmal entfernt, geht es an den Steuersatz und ggf. vorhandene Spacer. Bei der Demontage ist sorgfältig darauf zu achten, dass man sich die Reihenfolge genau merkt. Schließlich muss das Ganze später in der selben wieder eingebaut werden.

Da alle Teile bei mir ordentlich verdreckt waren, habe ich diese erst einmal gründlich gereinigt und neu geölt und gefettet. Fetten ist sowieso immer eine gute Sache bei der Montage. Damit also nicht sparen.

Jetzt sind wirklich alle Teile entfernt, um die Gabel aus dem Rahmen zu ziehen. Leider war dasnicht so einfach, da die Gabel fest saß. Aberdazuhatte ich mir bereits einen Gummihammer zurechtgelegt.

Nach einigen zaghaften Schlägen auf den oberen Gabelschaft, musste ich letztendlich doch mehr oder weniger rohe Gewalt anwenden, um diesen aus dem Rahmen zu lösen. Natürlich muss man dennoch vorsichtig vorgehen, um nichts zu beschädigen und aufpassen, dass die Gabel beim frei werden nicht auf den Boden poltert – selbstwenn es die alte Gabel ist.

Auf dem Gabelkonus sitzen dieKugellager des unteren Lagers des Steuersatzes. Da der Konus zum Steuersatz und nicht zur Gabel gehört, müsst ihr den wieder entfernen. Die Entfernung des Gabelkonuswar recht kniffelig, da dieser bombenfest auf dem alten Gabelschaft saß.

Zunächst habe ich es mit einem Schraubenzieher und Hammer versucht – so schlagen es viele Anleitungen vor. Das war aber weniger erfolgreich und der Gabelkonus hat sich keinen Millimeter bewegt. Zudem hatte ich das Gefühl mit dieser Methode mehr kaputt zu machen, als gut tut.

Der entscheidende Tipp, kam aus einem Forum. Ein altes Küchenmesser mit einer dünnen Klinge funktioniert ganz großartig, wenn man es zusätzlich vorsichtig mit dem Hammer in die Rillen schlägt. Das macht man ganz vorsichtig immer im Kreis, so dass sich der Konus nicht verkantet.Nach wenigen Minuten war der Gabelkonus unversehrt ausgebaut.

Endlich konnte es an den Einbau der neuen Gabel gehen. Ab Werk werden diese immer mit einem recht langen Gabelschaft geliefert, damit man beim Einbau die volle Flexibilität hat. Das hat natürlich zur Folge, dass man diesen auf die richtige Länge kürzen muss. Wenn man eine alte Gabel zur Hand hat und nichts am Setup verändern will – also keine zusätzlichen Spacer, einen anderen Vorbau o. ä. – dann kann man sich einfach an der Länge des alten Gabelschafts orientieren.

Falls nicht, einfach alles einmal einbauen – ohne gekürzt zu haben und erst nach dem Aufschlagen des alten Gabelkonus auf die neue Gabel – und am Ende mit einem Cutter eine Markierung in den Schaft ritzen. Ca. 5 Millimeter tiefer solltet ihr dann den Schnitt machen, damit die Ahead-Kappe noch gut passt.

Um den Schaft zu kürzen benötigt ihr eine Metallsäge. Damit der Schnitt wirklich sauber und gerade wird, gibt es extra Zubehör für einen Standardschraubstock. Aber auch hier habe ich mir die zusätzlichen Kosten gespart.Ein guter Tipp: Einfach eine Schelle als Säge-Lehre benutzen.

Die beim Sägen entstandenenGrate solltet ihr abschleifen, damit diese später die anderen Bauteile nicht beschädigen.

Für das Aufschlagen des Gabelkonus gibt es auch wieder Spezialwerkzeug. Oder man hat einfach ein entsprechend passendes Metallrohr zur Hand. Für ersteres wollte ich kein Geld ausgeben und letzteres war leider nicht der Fall. Aber mit viel Geduld, einem großen Maulschlüssel, Schraubenzieher und Hammer hat es letztendlich auch geklappt. Ziel ist es, dass der Konus wieder so auf dem Schaft sitzt, dass zwischen diesem und der Gabelkrone ist.

Wer hätte es gedacht, auch für die Ahead-Kappen-Kralle gibt es Spezialwerkzeug. Auch nicht überraschend, das habe ich mir ebenfallsnicht gekauft. Das ist für eine Einmalaktion einfach alles zu teuer.

Bei mir musste die Kralle so in den Schaft, dass ca. 1 cm nach oben frei blieb. Zur Montage kann man sich mit einem kleinen Metallrohr behelfen, in das die Kralle genau hineinpasst. Ansonsten muss man viel Geduld haben, da die Kralle gerne einmal verkantet und ist sie einmal schief drin, bekommt man sie leider nicht mehr wieder heraus. Tiefer schlagen und eine zweite verwenden geht sicherlich, aber wer will das schon… Also Vorsicht beim Einbau.

Jetzt ist der schwierige Teil geschafft und man kann sich an dein Einbau der neuen Federgabel machen. Dabei alle Teile immer gut einfetten! Zunächst wieder den unteren und oberen Teil des Steuersatzes einsetzen, dann die Gabel aufschieben. Den Vorbau erst einmal nur locker aufsetzen und die Gabel mit dem Ahead-Kopf fixieren. Jetzt kann diese nicht mehr aus dem Rahmen herausfallen und man kann den Vorbau in der richtigen Position justieren.

Im Wesentlichen ist der Gabeleinbau damit abgeschlossen. Meine neue Gabel besitzt zusätzlich allerdings noch eine PopLoc-Fernbedienung, mit der manwährend der Fahrt denFederwegder Federgabel direkt am Lenker ändernkann. Wie schon die erste Fahrt gezeigt hat, ist das super praktisch.

Dummerweise fehlte für dieses Bauteil die Anleitung, aber wozu gibt es das Internet. Bei Rock Shox selbst gab es ein paar, aber die waren alle nur so mäßig – oder ich habe die richtige nicht gefunden. Dafür ist diese Anleitung gut und absolut ausreichend.

Den Hebel der Fernbedienung gibt es wohl für die rechte und für die linke Seite des Lenkers. Bei mir war er für links. Angebracht habe ich ihn rechts von der Schaltung.

Einmal die Funktion des Hebels testen und wenn alles funktioniert, zuletzt noch den Zug am Ende kürzen und eine Hülse gegen Aufspleissen anbringen.

Fertig!

Auf der linken Seite meiner Gabel befindet sich noch der sogenannte U-Turn-Einsteller, mit dem man den Federweg verändern kann. Laut Anleitung sollte man diesen nur bei offener Position des PopLoc bedienen.

Jetzt ist es wirklich geschafft. Die neue Gabel sitzt und ich bin gespannt auf den ersten Ausflug damit.

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